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Wie alle neuen Dieselfahrzeuge seit 2008 müssen auch BMW-Modelle mit einem Dieselpartikelfilter (DPF)  ausgestattet sein, um die strengeren EU4- und EU5-Emissionsstandards zu erfüllen. Tatsächlich begann BMW bereits 2005/2006 damit, DPFs in einigen Modellen einzubauen. Was ist ein DPF? Der Zweck des DPF ist es, Rußpartikel im Abgassystem zu filtern und deren Freisetzung in die Umwelt zu verhindern. Wenn der Filter verstopft ist, löst das Steuergerät (ECU) des Fahrzeugs ein Regenerationsprogramm aus. Dabei wird der DPF auf über 600°C erhitzt, wodurch der angesammelte Ruß verbrannt und in harmloses CO2 umgewandelt wird. Um den Regenerationsprozess zu starten, muss das Fahrzeug über längere Zeit mit hoher Geschwindigkeit gefahren werden, z. B. auf der Autobahn oder Schnellstraße. Probleme mit DPFs Probleme mit DPFs treten häufig bei Dieselfahrzeugen auf, die hauptsächlich für kurze oder unregelmäßige Fahrten genutzt werden und selten längere Fahrten mit höherer Geschwindigkeit erleben. Stadtfahrten oder kurze Strecken führen oft dazu, dass der DPF schneller verstopft, da der Regenerationsprozess nicht gestartet werden kann oder – schlimmer noch – mittendrin abgebrochen wird. Wenn der DPF verstopft ist, leuchtet die orange Warnleuchte  im Armaturenbrett auf. Diese zeigt an, dass der DPF zu etwa 70 % verstopft ist und nicht mehr korrekt funktioniert. Schritte zur Behebung der DPF-Warnleuchte Geplante Fahrt mit hoher Geschwindigkeit : Wenn die orange DPF-Warnleuchte aufleuchtet, fahren Sie mit dem Fahrzeug auf die Autobahn oder Schnellstraße. Fahren Sie mit hoher Drehzahl (hohe RPMs) für mindestens 30 Minuten. Dadurch kann die ECU den DPF-Regenerationsprozess starten, den angesammelten Ruß abbrennen und die Warnleuchte ausschalten. Probleme bei verzögerter Regeneration : Wenn die Warnleuchte weiterhin leuchtet oder kurz nach der Autobahnfahrt wieder aufleuchtet, kann dies an der Verstopfungsrate, der Zeit seit der ersten Warnung oder dem Alter des DPF liegen. In solchen Fällen ist die Regeneration möglicherweise nicht erfolgreich. Vermeidung von DPF-Problemen Um DPF-Probleme zu vermeiden: Wählen Sie das richtige Fahrzeug : Vermeiden Sie den Kauf von Dieselautos mit DPF, wenn Sie hauptsächlich kurze Strecken oder Stadtfahrten absolvieren. Dieselautos sind besser geeignet für regelmäßige Langstreckenfahrten auf Autobahnen. Regelmäßige Regeneration sicherstellen : Fahren Sie regelmäßig mit hoher Geschwindigkeit, damit der DPF-Regenerationsprozess vollständig abgeschlossen werden kann. Erweiterte Diagnosen und erzwungene Regeneration Wenn die DPF-Warnleuchte weiterhin leuchtet, kann die BMW-Diagnosesoftware  helfen: Überprüfen Sie den Zustand des DPF : Die Software ermöglicht es, den Zustand des DPF zu prüfen und gespeicherte Fehlercodes zu löschen. Erzwungene Regeneration starten : Manuelles Auslösen einer DPF-Regeneration, bevor Sie eine legale, schnelle Fahrt auf einer ruhigen Autobahn unternehmen. Funktionen der BMW-Diagnosesoftware Anzeigen von Statistiken, wie weit das Fahrzeug seit der letzten DPF-Regeneration gefahren ist. Durchführung von Sensortests und Überwachung der Abgasgegendruckwerte. Überprüfung und Rücksetzen von CBS-Daten (Condition-Based Servicing)  wie Ölqualität, die die ordnungsgemäße Funktion des DPF beeinflussen können. Andere Ursachen für DPF-Probleme Bei einigen BMW-Dieselfahrzeugen können zusätzlich folgende Komponenten Probleme verursachen: Kühlmitteltemperatursensor : Ein defekter Sensor verhindert möglicherweise, dass der Motor die optimale Temperatur für die DPF-Regeneration erreicht. EGR-Thermostat : Ein fehlerhaftes EGR-Thermostat kann den Motor unter der idealen Betriebstemperatur halten und somit die Regeneration verhindern. Beide Komponenten sollten überprüft und bei Bedarf ersetzt werden, um eine ordnungsgemäße DPF-Funktion zu gewährleisten. Kosten für den Austausch eines DPF Der Austausch eines verstopften DPF kann über 1.000 £  kosten, wenn das Fahrzeug keine Garantie mehr hat. Ein großer Teil dieser Kosten entfällt auf die Diagnosetätigkeiten. Mit der BMW-Diagnosesoftware können Sie viele dieser Prüfungen und Prozesse selbst durchführen und so Zeit und Geld sparen.

SP-DATEN UPDATE TOOL Automatisches SP-Daten-Update-Tool für WinKFP und NCSExpert BESCHREIBUNG Das Aktualisieren der SP-Daten-Dateien kann oft mühsam sein, da es viele manuelle Kopier-, Einfüge- und Anpassungsschritte erfordert – entweder direkt oder mithilfe von Tools wie Total Commander. Das Automatische SP-Daten-Update-Tool  vereinfacht diesen Prozess, indem es Ihre SP-Daten-Dateien automatisch aktualisiert. Es ersetzt nur die notwendigen Dateien und überspringt jene, die keine Aktualisierung benötigen. So wird der Vorgang schnell und unkompliziert. MSCOMCTL-Fehlerbehebung Falls Sie einen Fehler mit MSCOMCTL.OCX erhalten, laden Sie bitte die MSCOMCTL Error Fix.zip  herunter und folgen Sie den Anweisungen in der Datei, um das Problem zu beheben. ANLEITUNG Schritt 1: Standardordner festlegen Konfigurieren Sie zunächst die Standardordner für NCSExpert , WinKFP  und EDIABAS  im Tool. Schritt 2: SP-Daten aktualisieren SP-Daten-Quellordner auswählen : Klicken Sie auf die Schaltfläche „Select SP-source“. Wählen Sie den Ordner aus, der die neuen SP-Daten-Dateien enthält. Beginnen Sie idealerweise mit dem frühesten Modell (E36). Der Pfad sollte etwa so aussehen:...\SP-DATEN-Exx SP-Daten aktualisieren : Klicken Sie auf die Schaltfläche „Update SP-Daten“. Das Tool kopiert alle neueren Dateien  von: ...\SP-DATEN-Exx\ECU → ...\EDIABAS\ECU ...\SP-DATEN-Exx\SGDAT → ...\EC-APPS\NFS\SGDAT ...\SP-DATEN-Exx\SGDAT → ...\NCSEXPER\SGDAT ...\SP-DATEN-Exx\DATEN → ...\NCSEXPER\DATEN\Exx Zusätzlich werden Dateien in folgendem Ordner aktualisiert: ...\NCSEXPER\DATEN Dateien, die aktualisiert wurden, zeigen update → . an, während unveränderte Dateien remain → . anzeigen. Hinweis:  Wenn alle Dateien bereits aktuell sind, wird remain angezeigt. Schritt 3: WinKFP aktualisieren WinKFP aktualisieren : Klicken Sie auf die Schaltfläche „Update WinKFP“. Das Tool kopiert und ersetzt alle relevanten Dateien von: ...\SP-DATEN-Exx\DATA → ...\EC-APPS\NFS\DATA SGIDC.AS2-Datei anpassen : Dabei wird auch die SGIDC.AS2 -Datei in folgendem Ordner angepasst: ...\EC-APPS\NFS\DATA\GDATEN Dies stellt sicher, dass „lange Zeilen“ korrekt verarbeitet werden. Schritt 4: Ordner-Backups Backups aller aktualisierten Ordner werden mit Zeitstempel im Format gespeichert:...\[name_datum_zeit] Schritt 5: Wiederholen für alle Modelle Wiederholen Sie die oben genannten Schritte für alle Basismodelle, beginnend mit E36  und bis hin zu E89 . ERFOLG Nachdem Sie alle Schritte befolgt haben, sind Ihre Installationen von NCSExpert  und WinKFP  erfolgreich mit den neuesten SP-Daten-Dateien aktualisiert. Falls weitere Erklärungen oder Anpassungen nötig sind, lassen Sie es mich wissen!

Das ISTA+ (Integrated Service Technical Application Plus)-Softwareprogramm, auch bekannt unter den früheren Namen ISTA-D oder Rheingold, ist das offizielle Diagnose- und Reparaturtool, das weltweit von BMW-Vertragshändlern und Servicezentren verwendet wird. Es bietet fortschrittliche Diagnose-, Codierungs- und Programmierfunktionen und unterstützt BMW-, MINI- und Rolls-Royce-Fahrzeuge. Da in der Automobilreparaturbranche verschiedene Namen und Versionen im Umlauf sind, herrscht oft Verwirrung über ISTA+, ISTA-D, Rheingold und ISTA Standalone. Dieser Leitfaden soll diese Begriffe klären und einen detaillierten Überblick über die ISTA+-Software geben. Was ist ISTA+ und wie hat es sich entwickelt? ISTA+ ist die neueste Version der BMW-Diagnosesoftware, die sich im Laufe der Zeit weiterentwickelt hat: Rheingold : Ein älterer Name für die Software, die für Diagnosen und Reparaturen verwendet wurde. Oft auch als ISTA-D bezeichnet. ISTA-D (Diagnostics) : Die Diagnosekomponente von ISTA, die speziell für umfassende Tests, Fehleranalysen und Fahrzeugsystemprüfungen entwickelt wurde. ISTA+ : Der aktuelle, umfassende Name der Software, die Diagnostik (ISTA-D) und Programmierung (ISTA-P) in einer Anwendung vereint. Obwohl diese Namen unterschiedlich erscheinen, beziehen sie sich im Kern auf dieselbe Software. Die Unterschiede liegen in der Versionsgeschichte, den hinzugefügten Funktionen und der Installationsweise. Wichtige Funktionen von ISTA+ ISTA+ ist bekannt für seine leistungsstarken Diagnose- und Programmiermöglichkeiten, die es zu einem unverzichtbaren Werkzeug für Fachleute machen, die BMW-Fahrzeuge warten. Die wichtigsten Funktionen sind: Diagnostik: Umfassende Fahrzeugsystemprüfung : Detaillierte Diagnosen aller Fahrzeugsysteme wie Motor, Getriebe, ABS, Airbag und mehr. Fortschrittliche Fehleranalyse : Fehlercodes generieren und detaillierte Fehlerbehebungsmaßnahmen bereitstellen. Schaltpläne : Zugriff auf offizielle BMW-Schaltpläne zur Unterstützung bei Reparaturen. Programmierung & Codierung: Steuergeräte-Programmierung : Programmieren und Aktualisieren von Steuergeräten, elektronischen Systemen und einzelnen Fahrzeugmodulen. Benutzerdefinierte Codierung : Anpassung von Fahrzeugeinstellungen und -funktionen an individuelle Kundenwünsche. Wartungsaufgaben : Zurücksetzen von Serviceintervallen, Systemkalibrierungen und Wartungstests. Benutzerfreundliche Oberfläche: Geführter Arbeitsablauf : Schritt-für-Schritt-Anleitungen machen selbst komplexe Reparaturen überschaubar. Durchsuchbare Dokumentation : Zugriff auf BMW-Servicebulletins, Reparaturanleitungen und technische Dokumentationen. Die verschiedenen ISTA-Versionen erklärt Die ISTA-Software von BMW ist in verschiedenen Versionen verfügbar, die jeweils für unterschiedliche Anwendungsfälle entwickelt wurden. Nachfolgend die Hauptversionen und ihre Merkmale: 1. ISTA+ (Integrated Service Technical Application Plus) : Kombiniert Diagnostik, Programmierung und Codierung in einer Plattform. Ideal für moderne BMW-Modelle (F/I/G/RR-Serie sowie MINI). Benötigt spezielle Hardware wie das BMW ICOM  (Integrated Communication Optical Module) für Programmieraufgaben. 2. ISTA-D (Diagnostics) : Konzentriert sich ausschließlich auf Diagnosefunktionen. Geeignet für Fehlererkennung, Fehlersuche und Reparaturempfehlungen. Wird häufig mit Rheingold in älteren Versionen gleichgesetzt. 3. Rheingold : Eine ältere Version von ISTA-D, hauptsächlich für Exx-Modelle. Enthält Schaltpläne (WDS) und Reparaturleitfäden. 4. ISTA Standalone : Eine Version, die keine Lizenz oder Aktivierung erfordert. Vollautomatische Installation mit nur einem Klick. Die neueste Version (4.50.40) enthält aktualisierte Programmierdateien, erfordert jedoch manuelle Updates für zukünftige Versionen. Hardware- und Systemanforderungen Um ISTA+ effektiv nutzen zu können, muss Ihr System die folgenden Anforderungen erfüllen: Betriebssystem : Windows 10 (Version 1903 oder höher). Prozessor : Intel Pentium 2,6 GHz oder höher. Arbeitsspeicher (RAM) : Mindestens 4 GB, 8 GB werden jedoch empfohlen. Festplatte : 500 GB freier Speicherplatz (1 TB empfohlen für Programmierdateien). NET Framework : Version 4.8 oder höher. Spezialisierte Hardware : Für Programmieraufgaben ist ein ICOM-Gerät  erforderlich. ISTA+ Installation und Einrichtung Für Profis und Enthusiasten variiert der Installationsprozess je nach Version: ISTA Standalone: Vollautomatische Installation mit Ein-Klick-Setup. Lebenslange Lizenz, die keine Aktivierung erfordert. Programmierdateien müssen nach der Installation manuell aktualisiert werden. Standard ISTA+: Erfordert ordnungsgemäße Aktivierung und Lizenzierung. Oft zusammen mit zusätzlicher Software wie Ediabas für die Konnektivität installiert. Kompatibel mit verschiedenen Schnittstellen wie K-Line, K-Dcan, ICOM, ENET, OPS und anderen, die J2534 (PassThru) unterstützen. ISTA+ für BMW G-Serie und mehr ISTA+ eignet sich besonders gut für moderne BMW G-Serie-Fahrzeuge, da es Diagnose- und Programmiermöglichkeiten bietet, die speziell auf deren fortschrittliche Technologien zugeschnitten sind. In Kombination mit der entsprechenden Hardware wie dem ICOM Next können Techniker: Detaillierte Diagnosen für G-Serie-Modelle durchführen. Software und Firmware für verschiedene Steuergeräte aktualisieren. Auf die neuesten technischen Dokumentationen und Servicebulletins zugreifen. Fazit ISTA+ (ehemals Rheingold oder ISTA-D) ist das Herzstück der BMW-Diagnose- und Reparaturprozesse und bietet Werkstattniveau-Funktionen für Profis und Enthusiasten. Durch die Kombination von Diagnostik, Programmierung und Codierung in einer Plattform stellt ISTA+ sicher, dass BMW-, MINI- und Rolls-Royce-Fahrzeuge nach höchsten Standards gewartet werden. Egal, ob Sie an einem Exx-Modell, einem Fxx-Modell oder dem neuesten G-Serie-Fahrzeug arbeiten – ISTA+ bietet die Werkzeuge, die Sie benötigen, um Fehler zu diagnostizieren, Reparaturen durchzuführen und präzise Programmierungen vorzunehmen. Mit einem klaren Verständnis der verschiedenen Versionen (ISTA+, ISTA-D, Rheingold und ISTA Standalone) können Sie die beste Option für Ihre Anforderungen auswählen und BMW-Fahrzeuge zuverlässig instand halten.

Bisher war es mit der älteren GT1-Diagnosesoftware nicht möglich, Diagnosen an BMW-Motorrädern durchzuführen. Mit der Einführung der BMW ISIS/ICOM-Diagnoseplattform ist es nun jedoch für BMW-Motorradbesitzer möglich, Diagnose- und Programmieraufgaben auf Händlerniveau in ihrer Werkstatt selbst durchzuführen. Dazu benötigen sie lediglich einen einfachen Laptop, Software und ein spezielles ICOM-Diagnosekabel. Durch die Installation und Verwendung der ISTA-Diagnosesoftware zusammen mit dem empfohlenen Schnittstellenkabel können Sie eine Verbindung zu Ihrem BMW-Motorrad herstellen und alle Aufgaben ausführen, die normalerweise nur ein BMW-Händler ausführen kann. Zur Diagnose und Programmierung der gesamten Palette von BMW-Motorrädern ist lediglich der Kauf der folgenden Software und Hardware erforderlich BMW ISTA+ Diagnosesoftware herunterladen

E-SYS .rar-ARCHIV EXTRAHIEREN 01) Extrahieren Sie das Archiv E-Sys x.xx.x.rar, um die folgenden 2 Ordner zu erstellen: ⦁ „E-Sys-Programm“ ⦁ „E-Sys-Dokumente“ E-SYS INSTALLIEREN 02) Führen Sie aus dem extrahierten Ordner "E-Sys Program" die Datei "E-Sys_Setup_x_xx_x_xxxxxx.exe" aus, um das Programm zu installieren. Standardspeicherort (z. B. „C:\EC-Apps\ESG\E-Sys\“) 03) Akzeptieren Sie bei der entsprechenden Aufforderung den Datenpfad des Standardinstallationsorts (z. B. „C:\Data\“). * HINWEIS: Wenn Sie von einer früheren E-Sys-Version aktualisieren, deinstallieren Sie zuerst die aktuelle E-Sys-Version über Windows Bedienfeld. PSdZData_Lite extrahieren – oder – PSdZData_Full .rar ARCHIV 04) Extrahieren Sie das .rar-Archiv PSdZData_Lite oder PSdZData_Full, um den Ordner „psdzdata“ zu erstellen. 05) Stellen Sie sicher, dass in jedem der psdzdata-Chassis-Ordner ein leerer Ordner "dist" vorhanden ist. Falls dieser fehlt, nach Bedarf erstellen, zB: ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\F001\F001_xx_xx_xxx\odx\dist ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\F010\F010_xx_xx_xxx\odx\dist ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\F020\F020_xx_xx_xxx\odx\dist ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\F025\F025_xx_xx_xxx\odx\dist ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\F056\F056_xx_xx_xxx\odx\dist ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\I001\I001_xx_xx_xxx\odx\dist ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\K001\K001_xx_xx_xxx\odx\dist ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\KE01\KE01_xx_xx_xxx\odx\dist ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\KS01\KS01_xx_xx_xxx\odx\dist ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\RR01\RR01_xx_xx_xxx\odx\dist ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\S15A\S15A_xx_xx_xxx\odx\dist ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\S15C\S15C_xx_xx_xxx\odx\dist ⦁ C:\Data\psdzdata\mainseries\S18A\S18A_xx_xx_xxx\odx\dist PSdZData INSTALLIEREN (Lite oder Full) 06) Wenn ein bestehender Ordner „psdzdata“ unter „C:\Data\“ (also „C:\Data\psdzdata“) vorhanden ist, LÖSCHEN Sie ihn. 07) Kopieren Sie aus der PSdZData_Lite- oder PSdZData_Full-Extraktion den Ordner "psdzdata" nach "C:\Data\" (also "C: \Data\psdzdata") * HINWEIS: Wenn Sie von einer früheren PSdZData-Version aktualisieren, LÖSCHEN Sie den alten PSdZData-Ordner und ERSETZEN Sie ihn durch neuer PSdZData-Ordner (Kopieren (zusammenführen) Sie den neuen PSdZData-Ordner NICHT über den alten PSdZData-Ordner). 1 * HINWEIS: In der PSdZData Lite-Version wurden alle ECU-Firmware-Dateien entfernt, die nur zum Flashen benötigt werden neue Firmware auf Steuergeräte und die für die Kodierung NICHT benötigt werden. PSdZData Vollversion ist NUR zum Programmieren (Flashen) von ECUs mit neuer Firmware erforderlich. * HINWEIS: BMW AG hat Änderungen an PSdZData vorgenommen, beginnend mit 54.2 PSdZData. Dabei wurden entfernt (getrimmt) alle beschreibenden Texte aus CAFD (und FAFP) Dateien, was die FDL-Codierung von ECUs schwierig macht, da die FDL Codes können nicht mehr leicht gefunden werden. E-Sys Launcher Premium 2.x verwendet historische CAFD-Daten von älteren Unbeschnittene PSdZData-Versionen, um die zugeschnittenen Daten dynamisch wieder in E-Sys zuzuordnen. E-SYS LAUNCHER PREMIUM INSTALLIEREN UND .EST TOKEN & PIN ERSTELLEN 08) Führen Sie „ESysLauncherPremiumSetup_x.x.x_Build_xxx.msi“ aus, um das Programm am Standardspeicherort („C: \Programme (x86)\TokenMaster\E-Sys Launcher Premium\ESysLauncher.exe") 09) Führen Sie „E-Sys Launcher Premium“ über die Desktop-Verknüpfung aus. 10) Geben Sie im Feld „PIN“ eine beliebige alphanumerische PIN mit 4 bis 12 Zeichen ein, die Sie mit Ihrer Token-Datei verwenden möchten (z. B. „1234“). 11) Geben Sie im Feld „Bestätigen“ dieselbe alphanumerische PIN mit 4 bis 12 Zeichen ein, die Sie zuvor eingegeben haben (z. B. „1234“). 12) Klicken Sie auf die Schaltfläche „Token generieren“ und warten Sie auf die Meldung „EST Software Token erfolgreich“. Klicken Sie auf OK, um fortfahren." angezeigt wird, und drücken Sie dann die Schaltfläche "OK". *HINWEIS: Die Token-Datei „FreeToken.est“ wird im Verzeichnis „C:\ProgramData\TokenMaster\E-Sys Launcher“ erstellt. Premium\FreeToken.est". Verschieben Sie diese Datei NICHT an einen anderen Ort und tun Sie nichts anderes damit. Darüber hinaus wird die erstellte PIN automatisch von E-Sys Launcher nach Bedarf verwaltet und muss NICHT dürfen nie manuell eingegeben werden. 13) Wenn das Hauptfenster von E-Sys Launcher Premium erscheint, drücken Sie unten darin die Schaltfläche „Abbrechen“. 14) Wählen Sie das Dropdown-Feld „Fahrzeugserie“ und wählen Sie Ihren genauen Fahrgestelltyp (z. B. F01, F06, F07, F10, F12, F15, F25, F30, F82, F83 usw.). *HINWEIS: Mit der Premium-Version von E-Sys Launcher kann die Einstellung „Autoserie“ nur alle 3 Tage, also stellen Sie sicher, dass Sie es bei der Erstinstallation und Einrichtung richtig einstellen. Wenn Sie diese Einschränkung nicht wünschen, Sie können die E-Sys Launcher Pro-Version von TokenMaster beziehen, die diese Einschränkung nicht aufweist und andere Vorteile wie hier beschrieben: http://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=8697704&postcount=1 Token Master ist per E-Mail wie folgt erreichbar: fxxtokenmaster@gmail.com 15) Nachdem „Autoserie“ richtig eingestellt ist, klicken Sie auf die Schaltfläche „Jetzt starten!“. *HINWEIS: Das Öffnen von E-Sys dauert eine Weile, da es die Protokolldatei schreibt. E-SYS KONFIGURIEREN 16) Wählen Sie in der E-Sys-Menüleiste „Optionen“ und dann „Einstellungen“ und überprüfen bzw. legen Sie die folgenden Optionen fest: A) Überprüfen bzw. setzen Sie auf der Registerkarte „PROGRAMM“ den Pfad „Directorys => Data“ auf „C:\Data“ B) Überprüfen bzw. setzen Sie auf der Registerkarte „EST“ den Developer-Soft-Token => EST: Pfad auf „C:\PROGRA~3 2 \TOKENM~1\E-SYSL~2\FREETO~1.EST") C) Auf der Registerkarte „OPTIONEN“ deaktivieren Sie die Kontrollkästchen „VCM nach TAL-Ausführung aktualisieren“ und „VCM nach TAL-Ausführung aktualisieren“. MSM nach TAL-Ausführung". 17) Drücken Sie "OK", um das Dialogfenster "Einstellungen" zu schließen, und drücken Sie dann in der Menüleiste "Datei" und dann „Beenden“, um die E-Sys-Anwendung zu beenden. VERBINDUNG ZUM AUTO MIT E-SYS ÜBER ENET-KABEL 18) Stellen Sie mit dem OBDII-ENET-Schnittstellenkabel die Verbindung vom OBDII-Anschluss des Autos zum LAN-Anschluss des Computers her. 19) Stellen Sie sicher, dass das Auto über ausreichend Strom verfügt und eingeschaltet ist. *HINWEIS: Es ist eine kontinuierliche Stromquelle mit mindestens 12,6 Volt erforderlich. Wenn die richtige Spannung nicht aufrechterhalten wird, kann zu einer Beschädigung der ECU-Daten führen. Daher ist das Auto idealerweise an ein externes Ladegerät angeschlossen. Anstatt ein externes Ladegerät, kann das Auto stattdessen bei laufendem Motor codiert werden, um die ordnungsgemäße Spannung, die für die Codierung aller ECUs AUSSER der DME (Digital Motor Electronics) ECU oder DDE akzeptabel ist (Digital Diesel Electronics) ECU. Die DME/DDE sind in der Regel ohnehin nicht codiert, daher ist diese ECU-Beschränkung im Allgemeinen kein Problem. 20) Warten Sie einige Minuten, bis das Symbol des Laptop Windows-Netzwerkadapters eine Verbindung mit dem gelbes Ausrufezeichen darüber. *HINWEIS: Das Auto verfügt NICHT über einen DHCP-Server und weist dem Computer daher KEINE IP-Adresse zu. Sowohl der Computer als auch das Auto wechseln in den DHCP-Fallback-Modus und weisen sich jeweils eine zufällige Klasse zu. B IP-Adresse, damit sie miteinander kommunizieren können. Dies kann bis zu 60 Sekunden dauern, also müssen Sie warten, bis der PC hat eine IP-Adresse, bevor Sie versuchen, eine Verbindung herzustellen). Der IP-Adressbereich der Klasse B reicht von 128.0.0.0 bis 191.255.255.255. Automatic Private IP Addressing (APIPA) ist ein netzwerkseitiger Prozess, der als Fallback verwendet wird Position, wenn DHCP-Dienste im Netzwerk nicht verfügbar sind, die Client-Geräte jedoch so konfiguriert sind, verwenden DHCP für ihre IP-Adresskonfiguration. APIPA ermöglicht es dem Client-Gerät, nach dem Zufallsprinzip eine der 65.534 Adressen verfügbar in der Netzwerkadresse der Klasse B von 169.254.0.0/16. *HINWEIS: Wenn Sie E-Sys in einer virtuellen Maschine (VM) ausführen, stellen Sie sicher, dass Sie die VM-NIC auf Bridging einstellen -Modus. Verwenden Sie KEIN NAT. 21) Führen Sie „E-Sys Launcher Premium“ über die Desktop-Verknüpfung aus, um die E-Sys-Anwendung zu öffnen. 22) Klicken Sie in der E-Sys-Symbolleiste auf die Schaltfläche „Verbinden“ und im Fenster „Verbindung öffnen“ unter „Ziel“, Wählen Sie das gewünschte Zielfahrzeug basierend auf dem Fahrgestell des Fahrzeugs aus. (zB „TargetSelector:Project=F010-xx-xx-xxx, VehicleInfo=F010“) *HINWEIS: Wählen Sie NICHT das Ziel mit dem Suffix "_DIRECT" aus (z. B. TargetSelector:Project=F010-xx-xx-xxx, Fahrzeuginfo = F010_DIRECT). *NOTIZ: F001 psdzdata umfasst: F001/F002/F003/F004/F007/RR04/RR05/RR06 (5er GT ist ein F07, KEIN F10) F010 psdzdata umfasst: F005/F006/F010/F011/F012/F013/F018 F020 psdzdata umfasst: F020/F021/F022/F023/F030/F031/F032/F033/F034/F035/F036/F080/F082/F083/F087/F088 F025 psdzdata umfasst: F015/F016/F025/F026/F085/F086 F056 psdzdata umfasst: F039/F045/F046/F047/F048/F049/F052/F054/F055/F056/F057/F060 I001 psdzdata umfasst: 3 I001/I012/I015 K001 psdzdata umfasst: K010/K018/K019/K021/K022/K023/K032/K033/K034/K035/K045/K046/K047/K048/K049/K050/ K051/K052/K053/K054/K061/K067/K069/K080/K081/K082/K083/K084 KE01 psdzdata umfasst: K017 KS01 psdzdata umfasst: K002/K003/K008/K009/K060 RR01 psdzdata umfasst: RR01/RR02/RR03 S15A psdzdata umfasst: F090/F097/F098/G001/G002/G011/G012/G013/G030/G031/G032/RR11/RR12/RR21/RR22/RR31 S15C psdzdata umfasst: G008/G038 S18A psdzdata umfasst: F040/F042/F044/F090/F091/F092/F093/F095/F096/G005/G006/G007/G014/G015/G016/G020/ G021/G022/G023/G024/G026/G028/G029/G080/G082/G083 *HINWEIS: Wenn das Fenster „Verbindung öffnen“ unter „Ziel“ leer ist (keine Ziele), überprüfen Sie Folgendes: A) Dass die psdzdata-Chassis-Ordner jeweils einen leeren „dist“-Ordner haben (siehe Schritt 05). B) Dass der Ordner „psdzdata“ ordnungsgemäß installiert ist (siehe Schritt 07). C) Dass der Pfad „Verzeichnisse => Daten“ richtig eingestellt ist (siehe Schritt 16A). 23) Im Fenster „Verbindung öffnen“ unter „Schnittstelle“ „Verbindung über VIN“ auswählen. *HINWEIS: Wenn „Verbindung über VIN“ ausgegraut ist und die Fahrzeug-VIN nicht angezeigt wird, überprüfen Sie Folgendes: A) Die ENET-Kabelverbindung zum Auto ist gut. B) Das Auto hat die richtige Spannung (Stellen Sie sicher, dass die Ladespannung mindestens 12,6 Volt beträgt oder der Motor läuft, wenn das Auto ist nicht an einem Ladegerät angeschlossen). C) Die Windows-Firewall und jegliche Antivirensoftware auf dem Laptop sind deaktiviert und werden nicht ausgeführt. D) Der Laptop-LAN-Adapter hat die IP-Adresse 169.254.xxx.xxx (Stellen Sie sicher, dass er DHCP verwendet und nicht ihm muss eine statische IP-Adresse zugewiesen sein). Wenn "Verbindung über VIN" ausgegraut bleibt, schließen Sie E-Sys und schalten Sie das Auto für 30 Minuten vollständig aus. Stellen Sie die Verbindung ab Schritt 19 wieder her. 24) Im Fenster „Open Connection“ unter „fahrzeugspezifische Parameter (optional)“ „Serie, I-Step“ auswählen Versand“ und lassen Sie die beiden Dropdown-Felder leer. *HINWEIS: Wählen Sie NICHT „Parameter vom VCM lesen“ aus. 25) Wählen Sie unter „Verbindung öffnen“ die Schaltfläche „Verbinden“ aus. * HINWEIS: Es sollte ein Fenster erscheinen, das die erfolgreiche Verbindung bestätigt. Auf das Auto kann jetzt mit E-Sys zugegriffen werden. HINWEISE: A) Verwenden Sie E-Sys Launcher Desktop Shoprtcut, um E-Sys zu öffnen. Öffnen Sie E-Sys NICHT direkt. B) Bei jedem Öffnen von E-Sys, beim ersten Aufruf des FDL-Editors oder CAF-Viewers, entweder direkt über "Editoren & Viewer => FDL-Editor" oder "Editoren & Viewer => CAF-Viewer" oder indirekt über einen Rechtsklick auf Moduls gelesen CAFD und wählen Sie "Edit FDL", E-Sys Launcher wird im Hintergrund die erforderliche .est Token PIN automatisch an E-Sys. Wenn Sie jemals aufgefordert werden, .est Token PIN einzugeben, siehe Hinweis „A“ oben. 4 C) Durch die Codierung des KOMBI-Moduls (Kombiinstrument) ertönt ein Signalton im Auto und das Armaturenbrett wird zurückgesetzt einschließlich der Uhr. Setzen Sie Datum und Uhrzeit des Fahrzeugs einfach über iDrive zurück, wenn Sie mit der Codierung des Moduls fertig sind. D) Das Kodieren einiger ECUs kann zu einer Reihe von anfänglichen Fehlermeldungen auf dem CID-Bildschirm führen. Dies ist häufig. Klicken Sie einfach auf "Ok", um sie zu schließen, und sie sollten NICHT erneut erscheinen. Wenn Fehler weiterhin bestehen, versuchen Sie und Löschen Sie diese mit E-Sys wie folgt: ⦁ Klicken Sie im linken Menü auf „Externe Anwendungen“. ⦁ Klicken Sie auf „Externe Anwendung“ ⦁ Doppelklicken Sie auf „Sender“ ⦁ Scrollen Sie nach unten und klicken Sie auf "... Alle DTCs löschen (clear DTC,clear Infospeicher,ZFS – DM_Lock,clear ZFS – DM_Clear,ZFS – DM_Unlock), um es hervorzuheben. ⦁ Klicken Sie auf die Schaltfläche „Verbinden“. ⦁ Klicken Sie auf die Schaltfläche „Senden“. E) Einige Steuergeräte benötigen eine lange Zeit, bevor die Änderungen wirksam werden (z. B. Kofferraum und Spiegel schließen). Wenn immer noch nicht funktioniert, nachdem das Auto eine Stunde lang ausgeschaltet war, versuchen Sie, das Modul erneut zu codieren, auch wenn es wie das richtige aussieht Parameter (z. B. „nicht_aktiv“) gesetzt ist. F) Wenn Sie die letzten codierten Einstellungen eines ECU CAFD (also die Nettocodierungsdaten) lesen möchten, gehen Sie zu „Editoren & Viewers => FDL-Editor", navigieren Sie dann zu Ihrem CAF-Ordner (C:\Data\CAF) und wählen Sie den gewünschten CAFD entsprechende NCD-Datei „Read Coding Data“. Sie müssen NICHT mit dem Auto verbunden sein. (z. B. Modul-CAFD-Name cafd_000000f9.caf.007_003_167 = CAFD_000000F9_007_003_067.ncd) G) Wenn Sie eine ungelesene CAFD-Datei ansehen möchten, gehen Sie zu "Editoren & Viewer => CAF-Viewer" und dann Navigieren Sie zu Ihrem CAFD-Ordner (C:\Data\psdzdata\swe\cafd) und wählen Sie das gewünschte CAFD aus. Sie brauchen NICHT mit dem Auto verbunden werden. (z. B. Modul CAFD Name cafd_000000f9.caf.007_003_167) H:) Für bekannte Coding-Parameter, verwenden Sie E-Sys Launcher eingebaute Cheat-Codes, oder suchen Sie nach Coding Cheat Datenblatt für Ihr Chassis (z. B. F10, F30, F20, F15 usw.) oder verwenden Sie das Coding Database-Tool BMW E-SYS Englisch & Deutsch Elektronische Zustellung Begrenzte Menge

Minianleitung zum Extrahieren Ihrer DE- (NBT) oder 1B- (CIC) Datei und Generieren des FSC-Codes. Voraussetzungen: ESYSENET CablePSDZData Lite (Lite-Version ist für FDL-Codierung geeignet, Sie benötigen nur das vollständige Paket, wenn Sie ECUs flashen möchten) Token (nicht erforderlich, um FSC Extended zu erreichen) CIC PREMIUM Maps oder NBT NEXT Maps Wenn Sie Maps für NEXT generieren, müssen Sie der Anleitung für DE folgen. Wenn Sie Maps für MOVE, MOTION oder PREMIUM generieren, müssen Sie der Anleitung für 1B folgen. Extrahieren der DE- oder 1B-Datei: Starten Sie Esys, stellen Sie sicher, dass Sie über Ihre VIN mit dem F20 (nicht F20_Direct) verbunden sind, und wählen Sie dann im linken vertikalen Menü „FSC Extended“ aus. Für NBT (DE-Datei): Geben Sie im Abschnitt „Parameter“ Folgendes ein: 1. Diagnoseadresse (hex) = 0x632. Klicken Sie auf die Schaltfläche „Identifizieren“ und die Basisvariante HU_NBT wird ausgefüllt. 3. Anwendungs-ID für NBT = 0xDE 4. Upgrade-Index = 0x1 Für CIC (1B-Datei): Geben Sie im Abschnitt „Parameter“ Folgendes ein: 1. Diagnoseadresse (hex) = 0x632. Klicken Sie auf die Schaltfläche „Identifizieren“ und die Basisvariante HU_CIC wird ausgefüllt. 3. Anwendungs-ID für NBT = 0x1B 4. Upgrade-Index = 0x1 Im Abschnitt „Aktion“: 5. Wählen Sie „FSC speichern“ und bewegen Sie sich von links nach rechts. 6. Klicken Sie auf die Schaltfläche „Lesen“. 7. Klicken Sie auf „Speichern“ und benennen Sie die Datei im folgenden Format: XXXXXXX.fsc, wobei XXXXXXX die letzten sieben Buchstaben/Zahlen Ihrer VIN oder Ihrer Spender-NBT-VIN sind, wenn Sie das NBT nachgerüstet haben. 8. [Optional] Sie können eSys jetzt von Ihrem Auto trennen, da die nächsten Schritte offline ausgeführt werden können. So erhalten Sie die Software zur Codegenerierung: Entpacken Sie das angehängte Verzeichnis. Das Verzeichnis kann von überall aus abgelegt/ausgeführt werden. Generieren des FSC-Codes mit dem BMW_CIC_NBT_FSC_Generator für NBT: Wenn Sie NBT generieren, kopieren Sie fsc.exe im NBT_FSC-Verzeichnis in das Tool-Verzeichnis. 1. Legen Sie Ihre XXXXXXX.fsc in Ihr Tools-Verzeichnis (gleicher Speicherort wie Base64.exe)2. Öffnen Sie eine Eingabeaufforderung (DOS-Bildschirm) und gehen Sie in das Tools-Verzeichnis3. Geben Sie „Base64 XXXXXXX.FSC XXXXXXX_000DE001.FSC“ ein und drücken Sie die Eingabetaste4. Öffnen Sie BMWFSCNBTGenerator.exe5. Klicken Sie auf „Durchsuchen“ und wählen Sie die Datei XXXXXXX_000DE001.FSC aus, die Sie in Schritt 3 generiert haben. Sie sollte sich in Ihrem Tools-Verzeichnis befinden.6. Wählen Sie Ihr Kartenprodukt aus der Liste (bei mir war es „Road Map EUROPE NEXT 20151“)7. Klicken Sie auf „Generieren“ Generieren des FSC-Codes mit dem BMW_CIC_NBT_FSC_Generator für CIC: Wenn Sie CIC generieren, kopieren Sie fsc.exe im CIC_FSC-Verzeichnis in das Tool-Verzeichnis. 1. Legen Sie Ihre XXXXXXX.fsc in Ihr Tools-Verzeichnis (gleicher Speicherort wie Base64.exe)2. Öffnen Sie eine Eingabeaufforderung (DOS-Bildschirm) und gehen Sie in das Tools-Verzeichnis3. Geben Sie „Base64 XXXXXXX.FSC XXXXXXX_0001B001.FSC“ ein und drücken Sie die Eingabetaste4. Öffnen Sie BMWFSCNBTGenerator.exe5. Klicken Sie auf „Durchsuchen“ und wählen Sie die Datei XXXXXXX_0001B001.FSC aus, die Sie in Schritt 3 generiert haben. Sie sollte sich in Ihrem Tools-Verzeichnis befinden.6. Wählen Sie Ihr Kartenprodukt aus der Liste (Road Map EUROPE PREMIUM 20141)7. Klicken Sie auf „Generieren“ Vorbereitung des USB-Sticks: Das Hochladen der Karten auf Ihr Auto dauert etwa 45 Minuten. Achten Sie darauf, den Code in GROSSBUCHSTABEN einzugeben. Es wurde gesagt, dass das Auto während dieser Zeit eingeschaltet sein bzw. laufen sollte. Aber für mich war es ausreichend, einmal die Starttaste zu drücken. Sobald das Update abgeschlossen ist, erhalten Sie eine Erfolgsmeldung. Warten Sie einige Minuten, schalten Sie dann das Auto ein bzw. aus. Anschließend wird die Versionsnummer die neue Karte widerspiegeln. NBTDer USB-Stick muss FAT32 sein (32 GB reichen aus), wenn Sie die Kartendaten auf den Stick extrahieren. Stellen Sie sicher, dass Sie die Ordner in das USB-Stammverzeichnis extrahieren. Die Ordner sehen folgendermaßen aus:1 (Verzeichnis)2 (Verzeichnis)3 (Verzeichnis)4 (Verzeichnis)config.nfmNBT_ECE_101141.3.111.pkgNBT_ECE_101141.3.111.pkg.sig CICFür die PREMIUM (CIC)-Karten haben Sie drei Verzeichnisse:USB1 (Verzeichnis)USB2 (Verzeichnis)USB3 (Verzeichnis)Kopieren Sie den gesamten Inhalt von USB1 in das Stammverzeichnis des USB-Sticks. Es sollte nur Folgendes enthalten sein:config.nfmpkgdb (Verzeichnis)Nach dem Hochladen ins Auto fragt das Auto nach USB2. Löschen Sie sowohl config.fm als auch pkgdb aus dem Stammverzeichnis und wiederholen Sie das oben Gesagte mit USB2 … und dann noch einmal mit USB3 Hinweise: Was passiert, wenn NEXT/Premium herauskommt? Sie müssen nur die Datei Lookup.xml mit den neuen Kartendetails bearbeiten. Sehen Sie sich einfach die vorherigen Einträge an, es folgt eine Sequenz. Sichern Sie Ihre FSC-Datei!!! Speichern Sie Ihre Datei XXXXXXX _000DE001.FSC. Sie können jetzt einfach auf diese Datei verweisen und sie generieren, sobald neue Karten verfügbar sind. Wenn Sie diese Datei verlieren, müssen Sie die Extraktionsschritte erneut durchführen. CIC PATCHER v2 GENERIEREN SIE IHRE RETROFIT FSC ZERTIFIKATE DOWNLOAD

Kleines Utility-Paket, das die manuelle Steuerung von Spannungen ermöglicht, die Ediabas von der Schnittstelle wie OBD oder CAN sieht. Es enthält außerdem zusätzliche ISTA+-Unterstützung, sodass es auch mit ISTA funktionieren sollte. Es ist nicht von INPA- oder ISTA-Versionen abhängig und sollte mit jeder Version von INPA, ISTA+ und anderen funktionieren. Es lässt sich auch zwischen Ediabas und Kabeltreibern integrieren und ist für High-Level-Software vollständig transparent. Zusätzliche Unterstützung für ISTA+ sollte mit jeder modernen Version funktionieren, solange sich der interne Code nicht wesentlich ändert. Mein Ziel ist es, dafür zu sorgen, dass alle ABLs und andere Verfahren einwandfrei funktionieren. Installationsanleitung: 1. Gehen Sie zum Ediabas-Ordner. Für INPA ist es normalerweise C:\Ediabas\Bin, für ISTA+ befindet es sich im Ordner Ediabas\Bin mit dem ISTA+-Verzeichnis. 2. Wenn Sie STD: OBD verwenden, benennen Sie die vorhandene obd32.dll in obd32.ebas.dll um. Benutzer anderer Kabeltypen benennen die jeweilige DLL um (Beispiel: STD: CAN-Benutzer benennen can32.dll in can32.ebas.dll um). 3. Extrahieren Sie die heruntergeladene Datei. 4. Die mitgelieferte obd32.dll nach Ediabas\Bin kopieren. Bei anderen Kabeltypen diese vorher in den entsprechenden Namen umbenennen (zum Beispiel can32.dll). 5. Nur für ISTA+: Kopieren Sie die enthaltene NodeISTAVoltageControl.dll in den Ordner Ediabas\Bin innerhalb der ISTA+-Installation. 6. Nur für ISTA+ v4.05 (und höher): a) Ersetzen Sie die vorhandene Datei „IstaOperation.exe“ im Ordner „TesterGUI\Bin\Release“ von ISTA+, indem Sie eine Datei einbinden (aus dem jeweiligen Ordner basierend auf der ISTA+-Version). b) Führen Sie die enthaltene Datei AllowFakeISTAOperation.reg aus (wählen Sie x86 oder x64, je nachdem, ob Ihr System 32 bzw. 64 Bit ist). Um die Spannung manuell zu steuern, starten Sie die mitgelieferte Anwendung NodeEdiabasVoltageControl.exe. Diese Anwendung kann bei Bedarf in einem anderen Ordner abgelegt werden. Die Spannung kann durch Verschieben von Schiebereglern angepasst oder mithilfe von Kontrollkästchen ausgeschaltet werden. Das Deaktivieren des Kontrollkästchens hat denselben Effekt wie das Verschieben des Schiebereglers auf 0 V. UPDATE V2.0: Version 2.0 dieses Tools wurde veröffentlicht. Neue Funktionen: 1. Es prüft jetzt während der Laufzeit die tatsächliche Schnittstellentypeinstellung in ISTA, so dass es beim Wechsel von Ediabas zu ICOM keine Störungen mehr verursacht und den Betrieb wieder aufnimmt, sobald der Schnittstellentyp wieder auf Ediabas eingestellt ist. 2. Es unterstützt jetzt K+DCAN-Kabel, die Klemmenzustände erkennen können (wahrscheinlich die meisten Kabel höherer Qualität). Um diese Funktion zu nutzen, muss die Steueranwendung geschlossen werden. Sie liest dann die tatsächlichen Klemmenzustände und aktualisiert die ISTA-Spannungszustände entsprechend, ohne dass manuelle Maßnahmen erforderlich sind. Beim Starten der Steueranwendung wird der Betrieb auf manuelle Steuerung umgestellt. Beim Schließen wird die automatische Erkennung fortgesetzt. UPDATE V3.0: Version 3.0 dieses Tools wurde veröffentlicht. Neue Funktionen: 1. Die Steuerungsanwendung kann jetzt minimiert werden. 2. Unterstützung für ISTA+ v4.05 (und hoffentlich höher). Systemanforderungen: Visual Studio 2015 x86 Runtime muss installiert sein (wie für die letzten Versionen von ISTA+ erforderlich). Dieses Spannungskontrollprogramm ist nicht dafür ausgelegt und wird keinen Einfluss auf die von ICOM gemeldeten Spannungen haben. PPS: Dieses Dienstprogramm funktioniert problemlos mit dem Original-ISTA+, eine Standalone-Version ist nicht erforderlich. Standalone-Software hier verfügbar

Laden Sie kostenlose benutzerfreundliche Programme herunter Deaktivieren Sie Windows Defender Antivirus JDownloader2 Clean Installer MEGAsync-Einrichtung ISTA+ Systemanforderungen Einfache Verbindung DHCP-Server WLAN-Punkt iTool Radar Ediabas Spannungsregelung Reiniger RegDelete Bayerischer Einladungscode: BIMMERDIAG7CZGHA